你开始将马尔代夫与中国和香港联系起来。我们想你看到,正确地看到了很多潜力。但是,今年中国抵达的减少足以提示贵公司的休息。你现在如何看待中国市场?你觉得它已经达到了达皮吗?

我与Mega联合创始人George Weinmann有共同之处之一是在我们各自的硕士学位之后,我们搬到了中国,在那里生活了多年。这是2001年左右,甚至那么,我们可以看到这种经济巨头醒来等待全世界的巨大潜力。快进十年,当我们开始谈论起始大众时,我们都没有怀疑中国游客想要来马尔代夫。然而,我们必须承认,到2014年,我们甚至有点惊讶地看到这些数字从大约80,000到超过350,000多到超过350,000。

虽然市场在过去的两年里放慢了速度,但很多人没有意识到这一点是这种下降是一个非常具有Maldivivian现象。如果您将中国人视为我们的许多竞争对手,例如巴厘岛,马来西亚,斯里兰卡或泰国,这些数字均超过30%。因此,良好的消息是,我们觉得航空公司,旅游运营商和度假村之间的正确营销,促进和合作,我们肯定可以让它回到增长路径。

至于休假,我们聘请了近80%的员工,由于无数因素,其中包括延迟推出新目的地,包括印度。当我们扩展路线网络时,我们的目标是在不久的将来招聘额外的员工。

你’我们希望在未来几天利用其他路线,最重要的是德里,达卡和科伦坡。其中一些路线将攻击更多既定的运营商。什么会给竞争对手的优势是什么?

 Mega Maldives航空公司拥有其他携带的最大优势之一是我们对其他目的地的直接不间断服务。乘客能够在他们最终目的地登上飞机和下船,而无需过境。除了在不间断服务方便的方便之外,大型航班上的机票也是合理的,特别是价格敏感市场。

尽管如此,我们所做的大多数事情都可以被其他航空公司复制。然而,他们无法做到的一件事是复制独特的马尔代夫服务。随着这本杂志的读者会知道,Maldivivian度假胜地设施设立了屡获殊荣的外国专业知识和马尔代夫热情好客的奖励声誉。 Mega的目的是在天空中复制这一点。显然,我们可能没有一个美丽的泻湖或白色的沙滩,以便宣布,但我们相信我们提供的服务不能轻易被外国航空公司复制。我们知道里面的马尔代夫,这将使我们成为独特的。

您最近参加了ITB支持的印度旅游展Bharat国际旅游旗帜(Bitb)和您’与一些印度旅行和旅游运营商一起订婚。你对印度市场有什么看法?你觉得那里吗?’s room for growth?

根据我们的观点,印度具有巨大的未开发潜力。过去从未在男性'和Delhi之间不停的航班。两个城市都是首都城市,我们认为它是提供服务的机会,在我们到达之前没有提供其他人。

如果在印度的主要人口中心和男性的主要人口中心之间存在适当的空气连接,那么印度也可以增加对马尔代夫旅游的贡献。 Mega Maldives航空公司最近在新德里举行了一项发射活动,以纪念德里和男性之间的航班开始。我们在此活动中享受了400多家客人,代表德里的旅游和贸易行业。印度市场目前有很多兴趣和嗡嗡声,因为我们的不间断的服务,我们希望势头将继续下次发射,这是孟买。因此,肯定是增长的空间,这就是我们计划从印度,德里和孟买最大的城市飞往两场航班的原因。

你’已经提到你看到马尔代夫成为印度洋目的地的替代枢纽,如塞舌尔和毛里求斯。你能谈谈这个吗?在这样的背景下,你看到Mega玩什么样的角色?

我们这些美丽岛屿的历史比比皆是,由于其战略地点,旅行者的例子取比了。我们没有理由在21中的航空中也不应该是这种情况 英石 世纪。特别是,有许多路线,例如东南亚和中东,或中国或印度到东非,马尔代夫在于自然飞行路径。即使从欧洲到澳大利亚的航班也可以通过马尔代夫的迷你枢纽来工作。虽然我们永远不会真正挑战中东枢纽的规模,但马尔代夫肯定提供了一个独特的止回点,而且可能对北大西洋路线上的冰岛类似。随着新的重大基础设施发展,特别是在机场,我们认为马尔代夫可以很好地利用这一点。 Mega在这种迷你枢纽中的角色将提供这种需要的连通性,再次与Maldivian热情好客。

来自东南亚,北亚和澳大利亚的旅行者正在崛起。您是否认为这些市场具有潜力,我们可以预期兆瓦将来为这些地区提供服务吗?

Mega已经前往马来西亚,并在我们的短期内传播,我们已经向韩国以及日本(通过中国)开始了航班。我们认为,拥有足够的营销,这将继续。我们也非常热衷于东南亚的其他目的地以及澳大利亚,但是阻止我们这些联系的主要事情是这两个国家缺乏航空服务协议(ASA)。一旦这些可以谈判,Mega将不会落后。作为私人航空公司,这是冒险者,我们喜欢从其他人不看的地区去建立市场。